Đăng nhập Đăng ký

hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay Tiếng Anh là gì

phát âm:
"hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay" câu"hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay" Tiếng Trung là gì
Bản dịchĐiện thoại
  • maneuvering characteristics augmentation system
  • hệ     noun branch, system Từ điển kinh doanh flora hệ lên men...
  • thống     unite govern sorry control pain bitter sad command ache ...
  • tăng     noun buddhist monk tank verb to increase Từ điển kinh doanh...
  • cường     adj strong; vigorous ...
  • tính     noun temper, dioposition trait, quality property habit verb to...
  • năng     Frequently, often, many a time Dao năng liếc thì sắc (tục ngữ) A...
  • điều     Word, sentence Người khôn mới nói nữa điều cũng khôn (ca dao) Half a...
  • khiển     abuse scold reprimand ...
  • bay     [bei] tính từ hồng a bay horse ngựa hồng danh từ ngựa...
  • hệ thống     noun system; network; chanel; net theo hệ thống through the usual...
  • tăng cường     verb to strengthen ...
  • tính năng     faculty ...
  • điều khiển     in command of to call the shots to handle (take) the ribbons Từ điển kinh...
Câu ví dụ
  • To deal with this, Boeing designed a Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) for the 737 MAX series.
    Để giải quyết vấn đề này, Boeing đã thiết kế hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) cho dòng 737 MAX.
  • In total, the anti-stall system pushed the nose down four times during the flight.
    Theo báo cáo, Hệ thống Tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) đã 4 lần kéo mũi máy bay xuống trong suốt hành trình bay ngắn ngủi.
  • The Flight Control Enhancement System (MCAS) is considered by the investigators as the culprit, causing the pilot to lose control of the aircraft before they hit the ground.
    Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay (MCAS) bị các điều tra viên coi là thủ phạm khiến phi công mất kiểm soát với chiếc máy bay trước khi chúng lao xuống đất.
  • The Manoeuvring Characteristics Augmentation System (MCAS) flight-control feature was also implicated in a fatal crash involving a Lion Air flight in Indonesia last October.
    Hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS), một chức năng lái máy tự động, cũng liên quan đến vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra cho chuyến bay của Hãng Lion Air của Indonesia tháng 10 năm ngoái.
  • Test pilots have completed 120 flights totaling more than 203 hours of airtime with the software fix for the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
    Theo đó, các phi công tiến hành thử nghiệm đã hoàn thành 120 chuyến bay với tổng cộng hơn 203 giờ bay cùng với máy bay được nâng cấp phần mềm cho Hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS).
  • Test pilots have completed 120 flights totaling more than 203 hours of airtime with the software fix for the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
    Theo đó, các phi công tiến hành thử nghiệm đã hoàn thành 120 chuyến bay với tổng cộng hơn 203 giờ bay cùng với máy bay được nâng cấp phần mềm cho hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS).
  • Test pilots have completed 120 flights totaling more than 203 hours of airtime with the software fix for the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
    Theo đó, các phi công tiến hành thử nghiệm đã hoàn thành 120 chuyến bay với tổng cộng hơn 203 giờ bay cùng với máy bay được nâng cấp phần mềm cho Hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS)./.
  • The plane's Maneuvering Characteristics Augmentation System , or MCAS, automated flight control system, will now receive data from both " angle of attack " sensors, instead of just one.
    Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay (MCAS), hệ thống kiểm soát tự động bay của dòng máy bay này từ bây giờ sẽ nhận dữ liệu từ cả hai cảm biến “góc tấn”, thay vì chỉ một như trước.
  • Shortly after takeoff on 29 October, issues involving altitude and airspeed continued due to erroneous AoA data and commanded automatic nose-down trim via the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
    Ngay sau khi cất cánh vào ngày 29 tháng 10, các vấn đề liên quan đến độ cao và tốc độ không khí tiếp tục do dữ liệu AoA sai lệch và được chỉ định cắt mũi tự động thông qua hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS).